Дельта мутантты штамм эпидемиясының үздіксіз әсерінен жаһандық өңдеу өнеркәсібінің қалпына келуі баяулауда, ал кейбір аймақтар тіпті тоқтап қалды.Эпидемия әрқашан экономиканы алаңдатты.«Эпидемияны бақылау мүмкін емес және экономика көтеріле алмайды» деген қауіп жоқ.Оңтүстік-Шығыс Азиядағы маңызды шикізат жеткізілімдері мен өндірістік өңдеу базаларында індеттің күшеюі, әртүрлі елдердегі ынталандыру саясатының елеулі жанама әсерлері және жаһандық жүк тасымалы бағасының үздіксіз өсуі қазіргі әлемдік өндірістің «қақпалы мойын» факторларына айналды. қалпына келді, ал жаһандық өндірісті қалпына келтіру қаупі күрт өсті.
Қыркүйектің 6-сы күні Қытайдың логистика және сатып алу федерациясының хабарлауынша, тамыз айындағы жаһандық өндірістік PMI көрсеткіші 55,7%-ды құрап, өткен аймен салыстырғанда 0,6 пайыздық тармаққа төмендеген және үш ай қатарынан бір айға төмендеген.Ол 2021 жылдың наурыз айынан бері алғаш рет 56-ға төмендеді. %төмендегілер.Әртүрлі аймақтар тұрғысынан Азия мен Еуропаның өндірістік PMI көрсеткіші өткен аймен салыстырғанда әртүрлі дәрежеде төмендеді.Американың өндірістік PMI көрсеткіші өткен айдағыдай болды, бірақ жалпы деңгей екінші тоқсандағы орташа көрсеткіштен төмен болды.Бұған дейін IHS Markit нарықты зерттеу агенттігі жариялаған деректер сонымен қатар көптеген Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінің өндірістік PMI көрсеткіштері тамыз айында қысқару диапазонында болғанын және жергілікті экономикаға эпидемия қатты әсер еткенін көрсетті. жаһандық жеткізу тізбегі.
Эпидемияның үздіксіз қайталануы жаһандық өндірісті қалпына келтірудің қазіргі баяулауының негізгі факторы болып табылады.Атап айтқанда, Delta мутант штаммы эпидемиясының Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріне әсері әлі де жалғасуда, бұл елдердегі өңдеуші өнеркәсіптердің қалпына келуіне қиындықтар туғызуда.Кейбір сарапшылар Оңтүстік-Шығыс Азияның кейбір елдері әлемдегі маңызды шикізат жеткізу және өңдеу базасы болып табылатынын атап өтті.Вьетнамдағы тоқыма өнеркәсібінен бастап, Малайзиядағы чиптерге, Таиландтағы автомобиль зауыттарына дейін олар жаһандық өндірісті жеткізу тізбегінде маңызды орын алады.Елде індет жалғасуда және өндірісті тиімді қалпына келтіру мүмкін емес, бұл жаһандық өндірістік жеткізу тізбегіне елеулі теріс әсер етуі мүмкін.Мысалы, Малайзияда микросхемалардың жеткіліксіз жеткізілуі бүкіл әлем бойынша көптеген автоөндірушілер мен электронды өнім өндірушілердің өндірістік желілерін жабуға мәжбүр етті.
Оңтүстік-Шығыс Азиямен салыстырғанда еуропалық және американдық өңдеу өнеркәсібінің қалпына келуі сәл жақсырақ, бірақ өсу қарқыны тоқырауға ұшырап, тым бос саясаттың жанама әсерлері айқынырақ болды.Еуропада Германияның, Францияның, Ұлыбританияның және басқа елдердің өндірістік PMI көрсеткіштері тамызда алдыңғы аймен салыстырғанда төмендеді.АҚШ-тың өңдеу өнеркәсібі қысқа мерзімді перспективада салыстырмалы түрде тұрақты болғанымен, ол әлі де екінші тоқсандағы орташа деңгейден айтарлықтай төмен болды және қалпына келтіру серпіні де баяулады.Кейбір сарапшылар Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы тым бос саясат инфляциялық күтулерді күшейтуді жалғастырып жатқанын және бағаның өсуі өндіріс секторынан тұтыну секторына ауысатынын атап өтті.Еуропалық және американдық монетарлық билік «инфляция уақытша ғана құбылыс» екенін бірнеше рет атап өтті.Алайда Еуропа мен АҚШ-та індеттің қайта өршуіне байланысты инфляция күтілгеннен ұзағырақ болуы мүмкін.
Жаһандық тасымалдау бағасының шарықтау факторын елемеуге болмайды.Үстіміздегі жылдың басынан бері халықаралық жүк тасымалдау саласының тығырыққа тірелген проблемасы ерекше орын алып, жүк тасымалдау бағасы шарықтауын жалғастырды.12 қыркүйектегі жағдай бойынша Қытай/Оңтүстік-Шығыс Азия — Солтүстік Американың Батыс жағалауы және Қытай/Оңтүстік-Шығыс Азия — Солтүстік Американың Шығыс жағалауы бойынша тасымалдау бағасы 20 000 АҚШ доллары/FEU (40 фут стандартты контейнер) асты.Дүниежүзілік тауар саудасының 80%-дан астамы теңіз арқылы тасымалданатындықтан, теңіз бағасының шарықтауы жаһандық жеткізу тізбегіне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар жаһандық инфляциялық күтулерді күшейтеді.Бағаның өсуі тіпті халықаралық жүк тасымалдау саласын сақтық танытты.9 қыркүйекте жергілікті уақыт бойынша әлемдегі үшінші ірі контейнерлік тасымалдаушы CMA CGM кенеттен тасымалданатын тауарлардың спот-нарық бағасын тоқтататынын хабарлады, ал басқа тасымалдау алпауыттары да әрекетті жалғастыратындарын хабарлады.Кейбір сарапшылар Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы өндіріс тізбегі эпидемиялық жағдайға байланысты жартылай тоқтап тұрғанын және Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы өте бос ынталандыру саясатының тұтыну тауарлары мен өнеркәсіп өнімдеріне сұранысты айтарлықтай арттырғанын атап өтті. Жаһандық тасымалдау бағасын көтерудің негізгі факторына айналған Еуропа мен АҚШ.
Хабарлама уақыты: 18 қазан 2021 ж